-自動車用プラスチック燃料パイプの溝の厚さを測定するための高精度の非破壊検査ソリューション

自動車燃料システムの安全性、信頼性、環境性能は、基本的にその主要な接続コンポーネントの安定性に依存します-プラスチック製の燃料フィラーパイプ。燃料供給用の「チャネル」として、プラスチック燃料パイプは肉厚に関して設計仕様に厳密に準拠する必要があります。肉厚が薄すぎると、パイプの強度が不足し、燃料圧力や振動により漏れが発生しやすくなり、安全上のリスクが生じます。逆に、壁が厚すぎると、車両全体の重量と製造コストが増加し、さらには組み立ての互換性に影響を与える可能性があります。したがって、プラスチック燃料パイプの厚さと内部構造（多層状態など）を正確に測定することは、自動車部品の品質を確保する上で重要なステップです。

最近、自動車部品メーカーからプラスチック製フューエルフィラーパイプのサンプルの試験を依頼されました。主な目的は、肉厚が設計仕様を満たしているかどうかを評価し、検査箇所の上層と下層の間に剥離欠陥が存在するかどうかを検証することでした。

測定範囲:
厚さの測定では、プラスチック燃料パイプの外側曲面と溝領域をカバーすると同時に、二重層構造内の潜在的な剥離を検出する必要があります。-

精度要件:
許容される測定誤差は ±0.03 mm 以下である必要があります。これは従来の非金属材料試験の精度を大幅に超えているため、特殊なソリューションが必要です。-

試験方法:
サンプル構造への損傷を避けるため、プロセス全体が非破壊的である必要があり、テスト後のサンプルが再利用可能であるか、アーカイブ目的に適していることが保証されます。

材料の減衰:
PP（ポリプロピレン）は超音波の減衰が大きい素材であり、信号の送信やエコーの受信を弱めます。

曲面結合難易度:
燃料パイプの外側円弧面には大きな曲率範囲 (直径 10 ～ 20 mm) があるため、プローブが一貫した結合を達成することが困難になります。

溝内の限られたスペース:
溝領域の接触幅はわずか 2 ～ 5 mm、深さは 6 mm です。狭い幾何学形状により、安定したプローブの配置が妨げられ、超音波ブラインドゾーンが容易に生じ、溝底部界面から信号を捕捉することが困難になります。

ワークピースの特性と関連するテストの課題に応じて、当社は以下に基づいてカスタマイズされたソリューションを開発しました。「さまざまな領域に対するプローブの適応 + 差別化された結合方法。」これにより、測定精度がコンポーネントのすべての領域にわたって必要な基準を満たすことが保証されます。

外側曲面:
を使用して測定小径プローブと組み合わせた接触方式-.

パフォーマンス (以下を参照):
測定再現性誤差は ±0.025 mm 以下で、±0.03 mm の精度要件を満たしています。操作は効率的でユーザーフレンドリーで、各測定点で必要な時間はわずかです。-3 ～ 5 秒.

溝面積:
を使用して測定浸漬-タイプのプローブ.

結合の問題とブラインドゾーンに根本的に対処するには、集束浸漬超音波プローブが使用されます。これにより、超音波エネルギーが溝内のターゲット領域に正確に集中し、正確な検出が保証されます。

使用楽器
このテストプロジェクトには、ユシ計測器の PM5 Gen3 超音波厚さ計が選ばれました。そのマルチモード適応性と強力な干渉防止設計は、高精度測定を実現するための中核基盤として機能します。-

この機器の主な利点:

マルチモード測定切り替え:
この機器では、次の間をシームレスに切り替えることができます。接触そして浸漬モードを搭載し、装置を交換することなく外曲面検査と溝検査の両方が可能となり、作業効率が大幅に向上します。
さらに、ダイナミックゲイン調整機能により信号の減衰を自動的に補正し、弱いエコーも正確に検出します。

幅広いアプリケーション適応性:
この機器は、自動車用プラスチック燃料フィラーパイプ以外にも、燃料フィラーパイプの厚さ測定にも適用できます。プラスチックパイプライン、複合材料コンポーネント、非金属容器-、次のような業界向けに統合された非破壊検査ソリューションを提供します。自動車、化学製品、家電製品.

を実装することで、曲面用の小径プローブのカスタマイズされたソリューション-そして溝のブラインドゾーンを克服する集中浸漬プローブの技術サポートと組み合わせて、ゆし楽器PM5 Gen3 超音波厚さ計、無事達成しました高精度の-非破壊検査自動車用PPプラスチック製フューエルフィラーパイプの外側曲面と溝領域の両方の。

このソリューションは、複雑な形状（曲面や狭い溝）を持つ非金属部品の測定の課題に対処するだけでなく、自動車部品メーカーに確実な品質管理方法、彼らを助ける燃料システムの安全性リスクを発生源で軽減するそして、車両運行の安全性と環境性能.